Перейти к содержимому

  • 12
  • 3
  • 6
  • 9

Фотография

Загорелся Датчик Asr


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 4

#1 anshteyn

anshteyn

    наблюдатель

  • Участники
  • 35 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Москва

Отправлено 11 Март 2014 - 04:04

Доброго времени суток всем! Утром ехал на работу загорелась лампочка ASR. У кого было такое и с чем это связано?
  • 0
1.4, механика, 2008, BXW

#2 Oleg M.

Oleg M.

    наблюдатель

  • Участники
  • 46 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Воронеж

Отправлено 11 Март 2014 - 11:06

это которая "машинка со следом" (которая обычно загорается при нажатии кнопки ASR off)?

заглуши и снова заведи. если после этого лампа больше не горит, но загорается снова через минут 10-12, то это может быть распространенная болячка проводки с генератора (ниже напишу). Eсли есть под рукой штурок VAG-COM, посмотри ошибки, но не только в блоке тормозной системы, но и в блоке двигателя.

Теперь про "болячку". в блоке управления двигателя записывается ошибка "Недостоверный сигнал с DF генератора" (с реле-регулятора). На эту ошибку блок тормозной системы через несколько минут прописывает свою ошибку "Сигнал ошибки с блока управления двигателя" (или как-то так), что собственно и зажигает лампу на приборке.

Откуда растут ноги у этой проблемы, так это банальный обрыв (или отгнил и просто отвалился, как в моем случае) проводок от реле-регулятора генератора. Посмотри на геныче сверху выходит штекерный разъем с двумя тонкими проводками и они ныряют в общую оплетку. выныривают они обратно под площадкой аккумуляторной батареи, внизу, рядом с реле управления вентиляторами. там много разных штекерных соединений, но конкретно у этой линии провода почему-то короче, чем им следовало быть, и они со штекером почти "внатяг" подсоединены. вибрации+вода+соли = обрыв.

Скинь защиту двигателя и посмотри все тонкие провода в том месте, если видишь такие же ошибки по VAG COM или симптоматика идентична.

Edit:
у меня это была ошибка 17911 Load Signal From Alternator Term. DF: Implausible Signal, вот тема-вдохновение для починки: http://forums.tdiclu...ad.php?t=165330

Сообщение отредактировал Oleg M.: 11 Март 2014 - 11:12

  • 2
1.9 BSW, 2008, Cappuccino.

#3 anshteyn

anshteyn

    наблюдатель

  • Участники
  • 35 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Москва

Отправлено 11 Март 2014 - 12:17

Спасибо, вечером посмотрю!
  • 0
1.4, механика, 2008, BXW

#4 anshteyn

anshteyn

    наблюдатель

  • Участники
  • 35 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Москва

Отправлено 12 Март 2014 - 06:55

Доброго времени суток всем! Вчера завел, поехал, ничего не загорается. Что за глюк был?
  • 0
1.4, механика, 2008, BXW

#5 TAIFUN

TAIFUN

    новичок

  • Новички
  • 1 сообщений
  • Пол:Мужской

Отправлено 18 Сентябрь 2020 - 12:37

это которая "машинка со следом" (которая обычно загорается при нажатии кнопки ASR off)?

заглуши и снова заведи. если после этого лампа больше не горит, но загорается снова через минут 10-12, то это может быть распространенная болячка проводки с генератора (ниже напишу). Eсли есть под рукой штурок VAG-COM, посмотри ошибки, но не только в блоке тормозной системы, но и в блоке двигателя.

Теперь про "болячку". в блоке управления двигателя записывается ошибка "Недостоверный сигнал с DF генератора" (с реле-регулятора). На эту ошибку блок тормозной системы через несколько минут прописывает свою ошибку "Сигнал ошибки с блока управления двигателя" (или как-то так), что собственно и зажигает лампу на приборке.

Откуда растут ноги у этой проблемы, так это банальный обрыв (или отгнил и просто отвалился, как в моем случае) проводок от реле-регулятора генератора. Посмотри на геныче сверху выходит штекерный разъем с двумя тонкими проводками и они ныряют в общую оплетку. выныривают они обратно под площадкой аккумуляторной батареи, внизу, рядом с реле управления вентиляторами. там много разных штекерных соединений, но конкретно у этой линии провода почему-то короче, чем им следовало быть, и они со штекером почти "внатяг" подсоединены. вибрации+вода+соли = обрыв.

Скинь защиту двигателя и посмотри все тонкие провода в том месте, если видишь такие же ошибки по VAG COM или симптоматика идентична.

Edit:
у меня это была ошибка 17911 Load Signal From Alternator Term. DF: Implausible Signal, вот тема-вдохновение для починки: http://forums.tdiclu...ad.php?t=165330

Огромное Вам спасибо! У меня Fabia, но проблема была аналогичная.

У меня тоже ASR (машинка со следом) начал загораться, но не всегда, а через время как Вы описываете.

В общем, вся симптоматика аналогичная.

Сколько страниц в поиске перечитал, все не мои случаи (у кого-то ASR постоянно горит, у кого-то горит в паре с ESP и т.д. и т.п.). В общем, много неподходящей информации было, пока я не нашёл Ваше сообщение. :)

Вчера приехал к автоэлектрику, зачитал ему Ваше сообщение.. он сразу полез проверять эти провода о которых Вы писали. И таки да, под аккумом обрыв провода. :)

После устранения обрыва проблема исчезла. :)


Сообщение отредактировал TAIFUN: 18 Сентябрь 2020 - 13:19

  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей