Сообщений в теме: 16

[anders]

Столкнулся с дилемой , на мой движок вроде как рекомендовано shell 5w 30 с допуском SAE 507 , обЪездив магазины , разглядывая канистры нахожу только с допуском не более 505 , вычитал где-то , что лить нужно правильное иначе можно угробить сажевый фильтр . если не движок . Информации что то совсем мало , разьясните кто в курсе что к чему, пробег на данный момент 60000 км , жалко напортачить. Есть ли у меня вообще этот сажевый фильтр или забить и лить полусинтетику какую нить для турбовых дизелейс 505 допуском ...

[Vikdog]

двигатель BMS???

[7777-7]

Столкнулся с дилемой , на мой движок вроде как рекомендовано shell 5w 30 с допуском SAE 507 , обЪездив магазины , разглядывая канистры нахожу только с допуском не более 505 , вычитал где-то , что лить нужно правильное иначе можно угробить сажевый фильтр . если не движок . Информации что то совсем мало , разьясните кто в курсе что к чему, пробег на данный момент 60000 км , жалко напортачить. Есть ли у меня вообще этот сажевый фильтр или забить и лить полусинтетику какую нить для турбовых дизелейс 505 допуском ...

Если сзади буквы TDI белые то 50 киловат, в окончании квадратик красный -59 киловат, все буквы красные 59 + сажевик.

Я лью токо Шелл 5W30 с бочки где написано все до 507(у меня без сажевика). Проехал уже 80 000 и не каких нареканий на масло.

Как владелец диз.авто с пробегом в 180 000 рекомендую вентиляцию картерных газов выкинуть на улицу, а оставшееся отверстие во впускном патрубке заглушить наглухо. С временем штатная система отработанных газов не спровляется и начинает подкидывать маслице во впускной коллектор + ЕГР подкидывает сажу и ЭТА консистенция выводит из строя эллектронную заслонку и т.д. и т.п. Кстати после этой операции меньше копоти стало с под сраки вылетать, следующее на примете удаление катализатора

[anders]

Если сзади буквы TDI белые то 50 киловат, в окончании квадратик красный -59 киловат, все буквы красные 59 + сажевик.

Я лью токо Шелл 5W30 с бочки где написано все до 507(у меня без сажевика). Проехал уже 80 000 и не каких нареканий на масло.

Как владелец диз.авто с пробегом в 180 000 рекомендую вентиляцию картерных газов выкинуть на улицу, а оставшееся отверстие во впускном патрубке заглушить наглухо. С временем штатная система отработанных газов не спровляется и начинает подкидывать маслице во впускной коллектор + ЕГР подкидывает сажу и ЭТА консистенция выводит из строя эллектронную заслонку и т.д. и т.п. Кстати после этой операции меньше копоти стало с под сраки вылетать, следующее на примете удаление катализатора

Вот спасибо ! У меня 59 киловатт , без сажевика (ура), где ж мне масло такое найти , продается у нас шелл 5 w 30 но допуск 505 , когда им говорю допуск и все такое- глаза округляют !? А если с меньшим допуском залью? для турбовых движков? И что лучше , практичней лить полусинтетику или синтетику? Как часта смена масла на дизелях , просто до этого на бензинках ездил , опыта нету.

[7777-7]

... что лучше , практичней лить полусинтетику или синтетику? Как часта смена масла на дизелях , просто до этого на бензинках ездил , опыта нету.

Только синтетику, можно и с меньшим допуском, в основном на обратной стороне банки масла написана классификация по VAGу (501... и т.д.), просто чаще меняем масло (я 10 000 меняю) и мотору всё хорошё ну и с маслом топливник менять обязательно и очень желательно оригинал, ну не терпят насос форсы плохого топлива.

[anders]

двигатель BMS???

бнв вроде как то так

[Vikdog]

судя по мануалу, для двигателя без фильтра твёрдых частиц только SAE 505... BNV без сажевого фильтра..


http://vwts.ru/sk_roomster_5j.html отсюда качай знакомство с автомобилем 1,2 части,,, куча вопросов отпадёт!!!

[anders]

судя по мануалу, для двигателя без фильтра твёрдых частиц только SAE 505... BNV без сажевого фильтра..


http://vwts.ru/sk_roomster_5j.html отсюда качай знакомство с автомобилем 1,2 части,,, куча вопросов отпадёт!!!

да качал собственно , ничего такого я не нашел . но перечитаю , спасибо в любом случае , поменял масло сегодня ура! кастрол синтетика для дизелей , даже тише стал работать . Что б я без вас делал...

Если сзади буквы TDI белые то 50 киловат, в окончании квадратик красный -59 киловат, все буквы красные 59 + сажевик.

Я лью токо Шелл 5W30 с бочки где написано все до 507(у меня без сажевика). Проехал уже 80 000 и не каких нареканий на масло.

Как владелец диз.авто с пробегом в 180 000 рекомендую вентиляцию картерных газов выкинуть на улицу, а оставшееся отверстие во впускном патрубке заглушить наглухо. С временем штатная система отработанных газов не спровляется и начинает подкидывать маслице во впускной коллектор + ЕГР подкидывает сажу и ЭТА консистенция выводит из строя эллектронную заслонку и т.д. и т.п. Кстати после этой операции меньше копоти стало с под сраки вылетать, следующее на примете удаление катализатора

Вот дай бог тебе здоровья!

[anders]

1. Масленый фильтр меняю в автосервисе не у ОД (всегда промывка, фильтр и заливка масла) заливают масло Long Life 5-30 каждые 15000 км (многие советуют раньше, но меня устраивает) . ПОЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ.

Из-за сухой соляры, регламент замены мф в России 7.500, максимум 10000, а вы 15000, на бензиновых чаще меняют!

[brodvey]

Я тоже все эти процедуры хотел сам сделать. Вы кстати расходники где берете? Я хотел на экзисте заказать по VINу. А сейчас склоняюсь к официалам съездить, все заменить и продиагностировать, сегодня позвоню им, если ценники заоблачные, то сам заменю, а к ним просто на диагностику. У них я уже бывал, у жены Фабия, народ вроде адекватный.
А кстати, промывать двигун обычным промывочным? нет разницы бензинка или дизель?

По поводу промывки, я не подскажу, мне сервисменны делали. А детали я заказываю в exist. У официалов как-то дороговато.

[anders]

А кстати, промывать двигун обычным промывочным? нет разницы бензинка или дизель?

У любой синтетики достаточно моющих средств, мое имхо - этого делать не стоит, возможен обвал гадости в двс

[SaBir]

У любой синтетики достаточно моющих средств, мое имхо - этого делать не стоит, возможен обвал гадости в двс

Ну а ежели неизвестно что сейчас залито? Как у меня например. Мне таки каца что промыть не помешает.

[maxiplay]

Ну а ежели неизвестно что сейчас залито? Как у меня например. Мне таки каца что промыть не помешает.

Начнешь мыть есть большая вероятность не только обвала всякого шлака в двс но могут потечь всякие сальники и прокладочки!
Просто поменяй сейчас масло и следующею замену запланируй через скажем 3-5 т.км.
Я меняю все фильтра вместе заменой масла через 7-8 т.км.

[7777-7]

Машина из Европы и заливали туда масло по книжке, возможно до последних дней обслуживалась у диллера. Я бы не рекомендовал промывать ДВС, а просто залить масло указанное в мануале. Промывка вымывает все синтетические присадки содержащиеся в масле, содействующие уменьшению трения. Проще залить масло соответствующее 507 допуску VAG

[Андреич_]

Просто поменяй сейчас масло и следующею замену запланируй через скажем 3-5 т.км.

Вот это дельное предложение, ну аж если так хочется промыть, то используй промывки(какая лучше уж сами найди), а промывочное масло не надо, толку 0.

[Raptor]

acea c3  с допусками 5w40 vw 502/505 или 5w30  vw 504/507

Сообщение отредактировал Raptor: 29 Январь 2017 - 21:02

[Egor174]

На румстере 1.4 tdi двиг BNM езжу почти год, за это время три раза менял масло, первый раз как купил авто залил масло eni 5w40 с допуском 505.01, второй раз решил попробывать зик 5w30 507 стало много его жрать, может потому что зик, а может то что 5w30 не знаю, третий раз заливал опять eni 5w40 за 8т.км долил 1.5 литра, вопрос вот в чем много ли это или нормально что сожрало 1.5 литра, пробегу 180т.км, немного сочиться из под прокладки клапанной крышки (на днях поменяю прокладку) и еще заметил что на 5w40 после 5т.км как сменю масло начинает подтекать из отверстия клапана егр или как он называется там где вакуумник сверху находится, на 5w30 такого не было, не густое ли масло я лью 5w40 может надо 5w30, в мае буду четвертый раз менять масло и какое взять