Перейти к содержимому

  • 12
  • 3
  • 6
  • 9

Фотография

Roomster Vs Vw Caddy


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 37

#1 pardalyan

pardalyan

    свой в "доску"

  • Участники
  • 527 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Ростов-на-Дону

Отправлено 20 Октябрь 2013 - 21:41

Вчера заглянул в салон VW, посидел в Caddy 5-местном. И надо сказать, этот авто породил у меня какие-то смешанные чувства. По ТТХ он бьет Рума наповал по всем параметрам, да еще его с дизелем можно взять, это вообще ракета-вэн получается. Сидишь высоко на нем. Но с другой стороны, конечно, авто поражает скупостью отделки, особенно двери задние...чем то газель напоминает, когда выползаешь с заднего сидения... Карочи, вот еще конкурент для Рума пусть будет. Тем более кто-то из форумчан свой Рум на такой Кадди менял еще совсем недавно. С моей точки зрения не однозначная тачка, но как вариант на замену Рума я бы его рассматривал.

Сообщение отредактировал pardalyan: 21 Октябрь 2013 - 07:00

  • 0
Румстер 1,6 МКПП 2012 + WRU + SWING
https://www.youtube.com/user/besstvpro - канал для пользователей экшн-камер

#2 r0ma

r0ma

    наблюдатель

  • Участники
  • 30 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Украина, Луцк

Отправлено 21 Октябрь 2013 - 06:25

но ценники очень сильно отличаются. насчет супости отделки, то Вы, скорее всего, смотрели версию Combi, в версии Life все обшито пластиком.

Сообщение отредактировал r0ma: 21 Октябрь 2013 - 06:30

  • 0

1.6 МКП

#3 pardalyan

pardalyan

    свой в "доску"

  • Участники
  • 527 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Ростов-на-Дону

Отправлено 21 Октябрь 2013 - 07:02

Да не, пластик есть. Только очень галимый) Ценник выше, да. Но я сейчас скорее его как вариант ПОСЛЕ рума рассматриваю
  • 0
Румстер 1,6 МКПП 2012 + WRU + SWING
https://www.youtube.com/user/besstvpro - канал для пользователей экшн-камер

#4 r0ma

r0ma

    наблюдатель

  • Участники
  • 30 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Украина, Луцк

Отправлено 21 Октябрь 2013 - 17:32

я бы после рума пересел на Ети но на Кадди не вернусь, хотя конечно 1,9 ТДИ - это сила
  • 0

1.6 МКП

#5 Zvezda Askony

Zvezda Askony

    бывалый

  • Участники
  • 184 сообщений
  • Пол:Женский
  • Город:Санкт-Петербург

Отправлено 21 Октябрь 2013 - 19:15

Изначально очень понравился кэдди. Но он значительно дороже и все же поболее Когда понравившийся мне вариант кэдди приезжал - то было интересно сравнить их с румом рядом Смотрятся как старший и малый брат Очень похожи - только Рум поменьше а кэдди побольше У Кэдди внутри побольше всяких разных бардачков и поболее объём. Если есть деньги и нужно часто возить большИй объём - то кэдди Имею ввиду комплектацию близкую к максимальной. Если не нужно возить большие объёмы часто и по плохим дорогам - то однозначно Румстер Очень интересно было посомтреть туристический вариант - где при раскладке - получается две кровати

Сообщение отредактировал Zvezda Askony: 21 Октябрь 2013 - 19:17

  • 0

Как отвратительны в России холода. Темно и муторно, и хочется напиться...
Вот выйдешь, например, пугать кота, А он примерз к крыльцу и не боится...

#6 Сеня

Сеня

    румовод

  • Участники
  • 272 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:67

Отправлено 03 Ноябрь 2013 - 05:24

Кэдди это ж коммерческий транспорт, не? С Румом имхо сравнивать не стоит, его конкуренты - Форд Турнео, Пежо Партнер, Рену Кангу, Ситроен Берлинго, Фиат Добло...
  • 0

#7 Kizilkum

Kizilkum

    старожил

  • Участники
  • 1 319 сообщений
  • Пол:Мужской

Отправлено 03 Ноябрь 2013 - 07:20

Кэдди это ж коммерческий транспорт, не?

С Румом имхо сравнивать не стоит, его конкуренты - Форд Турнео, Пежо Партнер, Рену Кангу, Ситроен Берлинго, Фиат Добло...

солидарен
  • 0

#8 A_ST

A_ST

    старичок

  • Участники
  • 1 513 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Иркутск — Москва

Отправлено 03 Ноябрь 2013 - 07:54

Кэдди это ж коммерческий транспорт, не?

С Румом имхо сравнивать не стоит, его конкуренты - Форд Турнео, Пежо Партнер, Рену Кангу, Ситроен Берлинго, Фиат Добло...

не соглашусь....
Рум - изначально пассажирский автомобиль, тогда как все перечисленные (и Кэдди тоже) - изначально коммерческие фургоны. и все они без исключения в той или иной степени крупнее Рума.
Рум в силу конструктивной особенности своего кузова находится где-то между Цэ3 Пикассо с Меривой и Ноутом с Джазом... то-есть между компактвэнами класса В+ и высокими псевдооднообъемными хэтчбеками В класса... :)
  • 0


ab282571.gif


Счастлив по умолчанию! (и не лезьте в мои настройки — они запаролены!) ;)


#9 Макс Ситроен

Макс Ситроен

    свой в "доску"

  • Участники
  • 505 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Москва
  • Интересы:Жизнь! ;)

Отправлено 04 Ноябрь 2013 - 10:17

Пежо Партнёр и Ситроен Берлинго изначально пассажирские автомобили. С основой легковых Citroen ZX и Пежо 306. Фургоны появились позже
  • 0
We're on a mission from God (с) Blues Brothers
Skoda Roomster SCOUT 1.2 TSI DSG Blue Miami (12.2010)

#10 A_ST

A_ST

    старичок

  • Участники
  • 1 513 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Иркутск — Москва

Отправлено 04 Ноябрь 2013 - 12:13

Пежо Партнёр и Ситроен Берлинго изначально пассажирские автомобили.
С основой легковых Citroen ZX и Пежо 306.
Фургоны появились позже

Партнер (как и Берлинго) были действительно созданы на базе легковых моделей (в частности, Пежо 308). Но подобная компоновка кузова разрабатывалась в первую очередь для коммерческих перевозок мелких партий грузов, с учетом возможности размещения европаллеты (отсюда и увеличенная высота кузова в сравнении с обычными универсалами, и отсутствие изначально задней левой двери, и распашные двери багажного отсека...). При этом кузов и подвеска были значительно усилены с учетом более высокой грузоподъемности фургонов (минимум 600 кг). Пассажирские версии здесь, как ни крути, вторичны (косвенно на это намекает упрощенная отделка пассажирской части салона: люкс-версии, типа Мультиспэйса, на первом поколении появились несколько позже). Вслед за Пежо и Ситроеном появились вначале Кангу, а затем и Добло (обе эти модели люкс-варианты вообще получили только во втором поколении, да и то это условный люкс).
В этих моделях все работает именно на утилитарные ценности коммерческого транспорта. И в этом их сильные стороны. А Рум ценен именно своими легковыми повадками (все тесты это подтверждают).

Хотя, конечно, все условно... Мне иногда даже возможностей Рума по части вместимости не хватает. А вот в Иркутске есть у меня знакомый с люксовым пассажирским Кангу, который нет-нет, да хочет более легковых ходовых качеств от своего авто... :)
  • 0


ab282571.gif


Счастлив по умолчанию! (и не лезьте в мои настройки — они запаролены!) ;)


#11 Kizilkum

Kizilkum

    старожил

  • Участники
  • 1 319 сообщений
  • Пол:Мужской

Отправлено 04 Ноябрь 2013 - 14:51

да, солидарен
  • 0

#12 Макс Ситроен

Макс Ситроен

    свой в "доску"

  • Участники
  • 505 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Москва
  • Интересы:Жизнь! ;)

Отправлено 04 Ноябрь 2013 - 22:00

А давайте ка выясним, у кого из нас книга по истории Ситроен является настольной? :P К середине 90-ых годов Ситроен в очередной раз озарила идея автомобиля, который можно использовать для семьи по выходным и для работы по рабочим дням. Работы "на себя", то есть когда просто легковой автомобиль не подходит, а большой избыточен. Кстати именно отсутствием возможности вместить "одну европаллету" сильно подн@ср@л себе и "Практику" с коммерческий точки зрения наш Румик. Идея собственно для Ситроен была не нова. После войны на базе 2CV был построен развозной фургончик 2CV Van, а с 1984 года на базе Visa был построен С15. Собственно фигня состояла в том, что это выглядело грузовиком (чужеродный кузов с легковой мордой) и ехало уныло. Вышедшие раньше Jumper и Jumpy продавались, но без революций, а C15 терпели только из-за шикарной цены. Итак, цель была создать именно пассажирский автомобиль с утилитарными повадками, а не наоборот. Так в июле 1996 года с конвеера Vigo в Испании стали сходить легковые пассажирские Берлинго. Показ Мультиспейса (с разноцветным салоном) оттянули на 2 месяца до сентябрьской Paris Motor Show 1996. Чуть позже повесили бейджик со львом на Партнёры (1997)... Кстати, коммерческий титул Light Van of the Year Берлинго\Партнёр получили ТОЛЬКО в 1998 году, что как бы намекае... И это в отсутствии конкурентов ;) Итак, что не так в фургонной теории: - задняя подвеска у Берлинго торсионная. Недопустимо дорогая для коммерческого транспорта, чаще обслуживаются рычаги, но зато отлично "рулится"; - панели. Даже боковые панели глухих фургонов имеют выштамповку под стекло. Пресс-формы (тоже дорогая деталь производства) сразу делались из расчёта того, что оно там ДОЛЖНО быть. А не "потом догадались", что можно в панели вырезать дырку и вставить окно. Кстати многие позже были за это благодарны, переделывая более дешёвые каблуки в пассажирскую версию. - задняя часть вся была отделана пластиком, в отличии от железного Kangoo. - двери были доступны и подъёмные (база для Multispace) и распашные. Подъёмная изначально дороже стоила, зато с распашными можно было заказать офигенский "жирафон" - специальный люк для длинномеров. - левая дверь действительно появилась позже, но объяснялось это тем, что задние пассажиры (особенно маленькие), выходили только на обочину. Кстати только единицы знают, что у всех Берлинго без левой двери есть функция EasyEntry водительского сидения. - с завода были доступны непрактичные для коммерции, но удобные для семьи велюровые салоны. P.S. Лень проверять, но ходили слухи от передельщиков, что на коммерческих фургонах ниша для ног задних пассажиров просто зашита сверху железом. То есть чуть ли не болгаркой спилил и внутри ковриком отделал - готово.

Сообщение отредактировал Макс Ситроен: 04 Ноябрь 2013 - 22:00

  • 0
We're on a mission from God (с) Blues Brothers
Skoda Roomster SCOUT 1.2 TSI DSG Blue Miami (12.2010)

#13 Kizilkum

Kizilkum

    старожил

  • Участники
  • 1 319 сообщений
  • Пол:Мужской

Отправлено 05 Ноябрь 2013 - 04:14

если в румстер воткнут паллету, то он станет еще одним пирожковозом, имя которым легион. и потеряетсвои навыки легкового авто
  • 0

#14 Макс Ситроен

Макс Ситроен

    свой в "доску"

  • Участники
  • 505 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Москва
  • Интересы:Жизнь! ;)

Отправлено 05 Ноябрь 2013 - 05:48

Ну да, а так - просто теряет рынок и держится на энтузиастах. Кстати арифметически паллеты в Румик влезать должны. Между арками в салоне 1,004 метра Европаллета - 1200*800 или 1200*1000 Думаю ограничения накладывает порожек. Занести паллету можно только на руках.
  • 0
We're on a mission from God (с) Blues Brothers
Skoda Roomster SCOUT 1.2 TSI DSG Blue Miami (12.2010)

#15 pardalyan

pardalyan

    свой в "доску"

  • Участники
  • 527 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Ростов-на-Дону

Отправлено 05 Ноябрь 2013 - 08:24

ну просто руму надо... подрасти)
  • 0
Румстер 1,6 МКПП 2012 + WRU + SWING
https://www.youtube.com/user/besstvpro - канал для пользователей экшн-камер

#16 Макс Ситроен

Макс Ситроен

    свой в "доску"

  • Участники
  • 505 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Москва
  • Интересы:Жизнь! ;)

Отправлено 05 Ноябрь 2013 - 21:15

Отожраться! ;)
  • 0
We're on a mission from God (с) Blues Brothers
Skoda Roomster SCOUT 1.2 TSI DSG Blue Miami (12.2010)

#17 pardalyan

pardalyan

    свой в "доску"

  • Участники
  • 527 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Ростов-на-Дону

Отправлено 05 Ноябрь 2013 - 22:59

ну кстати прямо таки буквально, да. Его габариты конечно уже не современны. Конкуренты явно прибавили, мерива вон в ширину как с-класс теперь. Все обновляют и наращивает и только шкода почему-то рапортует об спаде спроса и сворачивает производство...
  • 0
Румстер 1,6 МКПП 2012 + WRU + SWING
https://www.youtube.com/user/besstvpro - канал для пользователей экшн-камер

#18 ЭСК

ЭСК

    старожил

  • Участники
  • 1 278 сообщений
  • Город:Эстония

Отправлено 06 Ноябрь 2013 - 07:29

Ну да, а так - просто теряет рынок и держится на энтузиастах.


Его габариты конечно уже не современны. Конкуренты явно прибавили, мерива вон в ширину как с-класс теперь.

Он держится не на энтузиастах, а на тех, кого он устраивает. Ну не нужен мне автомобиль, в который влезают паллеты, поддоны с кирпичами и прочая. Мне нужен легковой автомобиль. Но не седан и не хэтч, в которые нужно влезать и вылезать, а не входить и выходить, как в руме. И не комби, которая будет здоровей (к примеру, октавия комби шире почти на 10 см, а длиннее на 35!). Мне нужен компактный автомобильчик, маленький снаружи и просторный внутри. Поэтому я соглашаюсь с Kizilkumом.

если в румстер воткнут паллету, то он станет еще одним пирожковозом, имя которым легион.
и потеряет свои навыки легкового авто

Возите паллеты на берлингах, кангах и прочих доблах, а рум оставьте румом ;)
  • 0
Скаут-2008, Grey Antracit, 1.4 16V/63 кВт

#19 A_ST

A_ST

    старичок

  • Участники
  • 1 513 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Иркутск — Москва

Отправлено 06 Ноябрь 2013 - 17:48

ну кстати прямо таки буквально, да. Его габариты конечно уже не современны. Конкуренты явно прибавили, мерива вон в ширину как с-класс теперь. Все обновляют и наращивает и только шкода почему-то рапортует об спаде спроса и сворачивает производство...

автопроизводители сами себе противоречат: существующие модели растут в размерах, и вместо них приходится "придумывать" новомодные компакты.
показательный пример с компактными кроссоверами. все началось, по сути, с нашей Нивы - это был действителньо первый внедорожник с легковыми повадками на дороге. уже позже появилась Toyota RAV4. кто помнит первое поколение? это был компактный трехдверный автомобильчик с крупными для него (и на тот момент) 16-дюймовыми колесами, 2,0-литровым мотором и длиной менее 4 метров. потом появилась его пятидверная версия, которая оказалась ненамногим более четырех метров в длину. но потом с каждым новым поколением Равчик все рос и рос в размерах, пока не стал способен перевозить ажно семерых человек на трех рядах! новый Равчик пока пятиместный, но опять крупнее предыдущего. тем временем мир сходит с ума по компактным кроссоверам: вначале почву тихо подготовила Хонда HR-V. подогрела интерес к таким машинам парочка SX4/Sedici. потом рынок взорвал Джук, после которого в этот класс ринулись все, кто смог: Форд, Рено, Пежо, Фолькс, Хонда... а ведь именно с этого размера и началось попедное шествие кроссоверов по миру в лице Равчика (и еще раньше Нивы)... :)
  • 0


ab282571.gif


Счастлив по умолчанию! (и не лезьте в мои настройки — они запаролены!) ;)


#20 FVN

FVN

    бывалый

  • Участники
  • 195 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Украина

Отправлено 23 Ноябрь 2013 - 19:40

Я продал пару лет назад Рум.
И уже месяцев 14 эксплуатирую интересного зверя - VW Caddy Ecofuel 2.0.
Заводской метан. У нас в городе есть 6 шт. АГНКС, поэтому машин таких нагнали много.

Сравнение:
- Кедди намного шире, поэтому спереди сидеть удобнее;
- Кедди лучше стоит на дороге (аммортизаторы я не менял с Германии, а проехал уже 60тыс.км), чувствуется что он тяжелее;
- у Кедди более современная передняя подвеска и электроусилитель руля;
- большие зеркала у Кадди намного удобнее, обзорность у Кадди лучше;
- запчастей и новых, и б/у намного больше на Кадди;
- у Рума лучше сзади обшивка;
- Рум мягче;
- Рум более верткий в городе;
- у Рума лучше проходимость.

Старший и младший брат !!!


Про метановую установку расскажу, если будут вопросы. - http://www.caddy-clu...gbo-v-vw-caddy/

Сообщение отредактировал FVN: 23 Ноябрь 2013 - 19:53

  • 0




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей