Сообщений в теме: 14

[strapaval]

Господа, доброго времени суток. После того, как я пересел на Шкоду был сильно удивлен - педали газа и тормоза находятся на разной высоте, :cry: т.е. у них разный ход. Подскажите, плз, как Вы с этим боретесь - может добавть китайского тюнинга на педаль газа... :?: Очень неудобно перебрасывая стопу с газа нащупывать начало педали тормоза.

[ЭСК]

Хм, никогда не возникало таких проблем... Может, ты не до конца педаль газа отпускаешь, а сразу ногу в сторону двигаешь?

[Konstantin]

У меня на одинаковой высоте расположены. Никаких неудобств не испытываю.

[azim]

Ну если у тебя ноги такие как на аватаре...

[SgtPepper]

Вечером специально отметил - действительно, педаль газа более утоплена, чем тормоза. Но ни разу не возникло дискомфорта или проблемы с перестановкой стопы.

[ROOT]

У меня точно так же на Hyundai Lantra. Педаль газа и тормоза сделана на разных уровнях специально. Если выжать тормоз до конца, то он становится на уровне педали газа. Таким образом тормозя в пол в широких ботинках, вы гарантированно не нажмёте одновременно газ.

[Konstantin]

У меня на одинаковой высоте расположены. Никаких неудобств не испытываю

На самом деле, вчера обратил внимание, на разном!!! СоРи :oops:

[Юнона]

Не обращала внимания. Во всяком случае процессу вождения не мешает - лично мне 8)

[~Water~]

несясь на скорости далеко за 160 и заметив впереди фуру обгоняющую тихоход, либо двигаясь в плотном потоке машин следуя по пятам впереди идущего волей не волей начинаешь нащупывать педаль тормоза и только о том и думаешь, лиж бы педали не перепутать .. так вот разная высота педалей позволяет получить уверенность в своих действиях ногу максимально в право, а потом упереться левым боком стопы в педаль тормоза, далее по желанию давим газ либо переносим ногу на тормоз

[ffleya]

Честно говоря, для меня в первый же день это стало не очень приятным открытием, теперь приходится привыкать. Я никогда не ощущала страх по поводу "перепутаю педали", как раз наоборот, теперь уходит больше времени на то, чтобы нажать тормоз. Конечно, это буквально доли секунды, но иногда и они играют очень важную роль.

[~Water~]

за одно уточните какой день за педалями Румстра, а через месяц сами себя прочтёте с улыбкой, да может нам чё напишите

[Gek]

На запрос в Яндексе "Разная Высота Педалей" нашлось 2 млн. ответов. Так что это не проблема конкретного автомобиля, а всеобщая закономерность, к которой придется привыкать. Если о себе, то никогда , особенно на Румстере, с разной высотой педалей проблем не испытывал, тем более при 45-м размере обуви!

[~Water~]

На запрос в Яндексе "Разная Высота Педалей" нашлось 2 млн. ответов. Так что это не проблема конкретного автомобиля, а всеобщая закономерность

Я бы да же сказал, эта конструктивная особенность некое ноу-хау, к которому ведущие авто производители приходят если не хотят остаться за чертой технологического прогресса, а заключается оно именно в компактности! той самой компактности "собранной по крупицам" когда со стороны автомобиль кажется небольшим, а внутри достаточно просторно.
Дело в том, что в большинстве своём нога постоянно находится на педали газа и в вытянутом положении чувствуют себя более комфортно и колени не уменьшают пространство. Была бы педаль выше, то и кресло пришлось бы отодвинуть чуть дальше, педали газа не нужно столько свободного хода, как остальным. (данное утверждение легко перепроверить включив круиз-контроль и проехавшись некоторое время постоянно держа ногу поверх педали тормоза)

разная высота педалей позволяет получить уверенность в своих действиях

Четвёртый день путешествий подходит к концу - Колонна в горах (видео)

[aaa690]

пересел на Румстер с Калины и первое что почувствовал эт то что педаль тормоза выше педали газа за две недели привык.

[D2R]

Приветствую, я сюда попал через поиск про разную высоту педалей, сделаю небольшой некропостинг...

 

Так вот, данная проблема - это явная "жигулёвская" болезнь, она проявляется у тех, кто пересел на нормальный автомобиль с сей б_жественной повозки.

 

 

Дело в том, что у "жигулей" какой-то идиот (причём судя по всему уже местный-отечественный, т.к. изначально педаль газа была напольной на фиате и самых первых "гужулях") сделал все три педали вровень друг с другом... что, естественно, антиэргономично и небезопасно по уже описанным выше причинам. Но многие начавшие ездить на "классике" считают, что так и надо, и с нормальным педальным узлом им уже непривычно.

 

 

На запрос в Яндексе "Разная Высота Педалей" нашлось 2 млн. ответов. Так что это не проблема конкретного автомобиля, а всеобщая закономерность

Я бы да же сказал, эта конструктивная особенность некое ноу-хау, к которому ведущие авто производители приходят если не хотят остаться за чертой технологического прогресса, а заключается оно именно в компактности! той самой компактности "собранной по крупицам" когда со стороны автомобиль кажется небольшим, а внутри достаточно просторно.

Это "ноу-хау" в ходу как минимум с 1930-х годов, особенно на американских автомобилях. Там вообще к нормальной человеческой эргономике пришли очень рано, на американских машинах конца 50-х - 60-х годов очень приятно ездить, в отличие от современных им европейских. Они потом мало менялись, например, если сравнить Кадиллак или Линкольн 1962 и 1982 года, отличия чисто косметические по большому счёту. Ибо и так всё оптимально. Вот 1962 год для примера:

 

Сообщение отредактировал D2R: 22 Декабрь 2020 - 23:40