Сообщений в теме: 46

[Бодя]

Колеги у меня такая проблема мой РУм заводится на холодную со второго раза. Первый раз кручу стартером минимально (сек2).Со второго раза заводится с пол оборота. Двигатель 1.6. Если с первого раза крутить стартет долго то машина заведётся но скорее всего захлохнет. Грешу на датчик температуры ОЖ. Кто что скажет?

[Kizilkum]

могу сказать совершенно точно, что даже если вместо датчика ОЖ вы засунете черенок от лопаты, двигатель обязан завестись и не заглохнунуть

[Oleg M.]

надо по шнурку посмотреть какие ошибки есть в блоке двигателя. не всякие ошибки сразу же check зажигают. по симптомам скорее всего топливная часть. может, фильтр какой забился и при первом пуске насос из бака пытается "продавить" но не успевает.

[Бодя]

могу сказать совершенно точно, что даже если вместо датчика ОЖ вы засунете черенок от лопаты, двигатель обязан завестись и не заглохнунуть

Вы не правы. ДТОЖ может показывать при минусовой температуре что ОЖ нагрета до 55 и больше градусов. Соответственно при такой температуре нужно меньше усилий что бы завестись.


ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя – сравнительно простой датчик, контролирующий внутреннюю температуру двигателя. Охлаждающая жидкость внутри блока цилиндров или головок цилиндров поглощает тепло цилиндров при работающем двигателе. Датчик выявляет изменение температуры и сигнализирует Электронному блоку управления (ЭБУ) о состоянии двигателя – двигатель холодный, прогревается, перегрет или работает при нормальной температуре.
Этот датчик очень важен и считается одним из основных, так как сигналы, которые он посылает в ЭБУ, влияют на общее поведение системы управления двигателем.
Рабочая температура двигателя влияет на многие функции топлива, воспламенения, выхлопных газов и трансмиссии, которые контролируются ЭБУ. В зависимости от температуры двигателя выбирается режим его работы. Таким образом можно улучшить управляемость при холодном двигателе, качество холостого хода и выхлопных газов. Следовательно, если на экране автосканера вы видите, что датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя неисправен или сообщает ЭБУ неверные данные, это может повлечь за собой многие проблемы.

ВЛИЯНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ НА РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ
Сигналы датчика могут использоваться ЭБУ для осуществления следующих функций управления:
* Обогащение топлива в двигателях с впрыском топлива. Когда ЭБУ получает от датчика сигнал о холодной температуре, он увеличивает длительность импульса на форсунки для обогащения состава топливной смеси. Это улучшает работу двигателя на холостом ходу и предотвращает колебания при прогреве. По мере того, как температура двигателя приближается к рабочей, ЭБУ обедняет топливную смесь, чтобы уменьшить потребление топлива и количество выхлопных газов. Неисправность датчика, от которого всегда поступают сигналы о холодной температуре, может вызвать переобогащение, загрязнение и потерю топливной смеси. Постоянные сигналы о перегреве могут вызвать ухудшение управляемости при холодном двигателе, такие как заглохание, колебания и неровные обороты холостого хода.

* Опережение и запаздывание зажигания. Угол опережения зажигания должен быть строго отрегулирован для уменьшения количества отработавших газов, пока температура двигателя не достигнет нормы. Это влияет также на эксплуатационные характеристики двигателя и расход топлива.
* Рециркуляция отработавших газов во время прогрева. Для обеспечения оптимальной управляемости клапан рециркуляции отработавших газов не должен открываться до полного прогрева двигателя. Рециркуляция отработавших газов при холодном двигателе может вызвать неровные обороты холостого хода, заглохание и/или колебания.
* Продувка фильтра системы улавливания топливных паров. Для обеспечения оптимальной управляемости угольный фильтр, в котором скапливаются пары топлива, нельзя продувать до полного прогрева двигателя.
* Регулирование состава топливной смеси в режимах замкнутого/разомкнутого контура обратной связи. ЭБУ может не принимать во внимание сигнал обратной связи кислородного датчика, до тех пор, пока не будет достигнута определенная температура хладагента. Пока двигатель холодный, ЭБУ будет оставаться в режиме разомкнутого контура (без обратной связи) и поддерживать топливную смесь обогащенной, чтобы улучшить холостой ход и управляемость при холодном двигателе. Если ЭБУ не перейдет в режим замкнутого контура (с обратной связью) после прогрева двигателя, топливная смесь будет слишком обогащенной, что приведет к загрязнению и потере горючего, а также засорению свечей зажигания.
* Скорость холостого хода во время прогрева. Для предотвращения заглохания и улучшения холостого хода ЭБУ обычно увеличивает число оборотов на холостом ходу при первом запуске двигателя.
* Блокировка муфты гидротрансформатора коробки передач во время прогрева. Для обеспечения оптимальной управляемости ЭБУ не блокирует гидротрансформатор до полного прогрева двигателя.
Работа электрического охлаждающего вентилятора. По сигналам датчика температуры охлаждающей жидкости ЭБУ контролирует температуру двигателя, включая и выключая охлаждающий вентилятор – это необходимо для предотвращения перегрева двигателя. Примечание: на некоторых автомобилях второй датчик температуры охлаждающей жидкости или переключатель охлаждающей жидкости может использоваться исключительно для цепи

[Kizilkum]

Бодя, вы хотите сказать что за 2 сек ваш двигатель успевает прогреться? и по этому не глохнет при втором запуске? вообще совершенно верно сказали, сперва диагностика, и если ничего не покажет, тогда уже фантазийный аппарат поключать

Сообщение отредактировал Kizilkum: 06 Октябрь 2014 - 09:34

[Бодя]

нет я хочу сказать что ДТОЖ (проблемный) при холодном двигателе может показывать температуру больше чем есть на самом деле

[Kizilkum]

нет я хочу сказать что ДТОЖ (проблемный) при холодном двигателе может показывать температуру больше чем есть на самом деле

какое отношение это имеет к конкретно вашему случаю?

[Бодя]

ПОсоветуйте пожалуйста к кому обратится?

[Капитан]

Обратиться надо к Мастеру. Чтобы давать какие либо советы. надо знать Ваше местоположение. Вы бы профиль заполнили...

[Gek]

Чтобы давать какие либо советы. надо знать Ваше местоположение.
Вы бы профиль заполнили...

Полностью поддерживаю! Это просьба для всех, кто ещё не оформил свой Профиль!

[Бодя]

Киевская обл. Вышгородский р-н. Работаю в Киеве

[anders]

Румстер 1.6 бензин заводится со второго раза.
Причём первый раз стартер нужно крутнуть так сказать для галочки (1сек). Можно долго крутить первый раз стартер но машина не заведётся.Со второго раза чётко заводится.
Что может быть?

 
Логично предположить бензонасос, предварительная подкачка топлива производится, вроде как с открытия вод. двери, потом включение зажигания завершает процесс, могу конечно ошибаться

Сообщение отредактировал Gek: 30 Апрель 2016 - 16:09
перенес из дубль темы

[Метео]

Подниму старую тему. Точно такие же симптомы как у автора. Такая история только при заводке "на холодную". Когда ночь постоит. Заменил на днях топливный фильтр. Ничего не изменилось.

[Метео]

Заменил следом свечи,их срок подошёл. Проблема осталась. Как считаете,куда ещё смотреть? Бодя, вы решили свою проблему в итоге? Аккумулятору пошёл пятый год, может быть в нём проблема?

Сообщение отредактировал Метео: 25 Август 2017 - 15:40

[Капитан]

Надо замерить давление топлива, создаваемое бензонасосом.

 

По симптомам похоже на умирающий бензонасос.

[Метео]

Диагностировать проблемы с насосом можно только таким образом? Можете ткнуть каталожный номер или прям ссылку,желательно в автодоке (навострился там покупать),что именно мне нужно будет для моей машинки? Погуглил "топливный насос для румстера" и ни черта не понял, множество всего и аналогов к нему. Цены разнятся очень сильно. Мне бы желательно вариант побюджетнее, но чтоб качественно (и таблеток от жадности, побольше)

[Капитан]

2 месяца назад поставил себе Pierburg 700468840, вместо умершего родного.

 

Заплатил 6000 рублей за него.

 

Надеялся увидеть достойное качество, как у оригинального. А увидел отвратительное исполнение, как у самого дешёвого китая.

 

Из дешёвых должен подойти Achr EFM1080402 за 2000 р.

[Метео]

Капитан,спасибо за ответы. Так других мнений у форумчан нет? Только бензонасос может быть причиной такому поведению. Вчера впервые на холодную завёлся с третьего раза. До этого больше двух не бывало.На СТО предложили ещё по этому поводу промывку инжектора и проверку(чистку) дросселя. Что скажете? Аккумулятор таки исключаем?

[Капитан]

.На СТО предложили бы лучше давление топлива померить.

 

А после замеров уже копать в сторону бензонасоса или АКБ, или ещё чего- нибудь.

[Владимир М.]

.На СТО предложили бы лучше давление топлива померить.

 

А после замеров уже копать в сторону бензонасоса или АКБ, или ещё чего- нибудь.

   Такая же беда, когда постоит несколько часов - сразу не завести.

Я грешу на форсы, будет время, полезу проверять.